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一、比亚迪秦plus和宋plus哪个好
宋puls好。
比亚迪宋PLUSDM-i作为一台混动车型，最让人关心的便是其采用的DM-i超级混动技术。它是一款由电机作为主要驱动的车，配置燃油机作为辅助，弥补电池续航里程有限的不足。其驾驶感无限接近于纯电动车，平顺的加速表现，无论是对于驾驶者还是乘员而言，都极大程度地提升了驾驶的愉悦性以及乘坐舒适性。
二、比亚迪秦plus产能
7月产能将提升到日产550台左右，这是在排除其他物料供应的产能。毕竟无论是秦PLUSDM-i还是宋PLUSDM-i，其采用的关键零部件目前产能都不太给力——除了汽车行业芯片短缺的问题，还有刀片电池的产能问题。
至于饥饿营销的可能不大，毕竟这几台车目前确实太火了，比亚迪没有必要通过消耗已经订车用户的热情来提升关注度，而且目前从各种平台来说，我们可以看到关于比亚迪Dm-i的宣传或者商业内容都少了不少，就是因为目前的产能确实无法覆盖供给，继续宣传也只会带来负面的影响。
不过即使日产能提升到550台，一个月最大也只能生产16500台车，目前dm-i的订单（包括秦PLUS、宋PLUS、唐车型）已经超过10万，随着刀片电池的增产，比亚迪在今年应该可以消化完这些订单.
有一说一，这三款车确实是纯粹依靠技术占领市场的典型。以秦PLUS为例，其各方面的指标都有着领先同级的水平，百公里加速时间3.7秒，纯电续航里程120km，同时亏电油耗在3L多一点。
颜值在线，同时配置也不低，而售价也让消费者们比较惊喜——卡罗拉、雷凌双擎的售价都高了不少，而相比本田的混动系统油耗更低，动力更强还能插电，更重要的在限牌城市还能轻松获取一张不限行的拍照，可以说实用性拉满。
三、比亚迪秦和比亚迪秦plus的区别
比亚迪秦和秦plus两款新车最大的区别在于，一个是悬架的结构，一个是驾驶感受，所以咱们先从动态开始聊起。
秦plus的后悬架，采用的是多连杆的独立悬架引擎，与秦proev相似，而无论是秦plusdm-i或者是同级别的几何A、AIONS或者是ER6，它们的后悬架都是扭力梁的非独立悬架。
从实际体验来看，秦plus车尾的灵活度要更高，稳定性也会更强一些，最重要的是后排的滤震性有了明显的提升，在我们经过一些大的坑洼或者减速带的时候，后排的跳跃感也没有那么的强。
秦plus它搭载的是一台最大功率为135千瓦的单电机，在起步阶段是非常明显的电动车的感受，低扭非常的充足，中低速阶段的加速感受是又畅快又安静，相对于dm-i版车型来说，它的绝对加速能力会稍微弱一些。
四、比亚迪秦plus dmi 11.98的配置
非常丰富。首先，它配备了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为300牛·米，动力表现非常出色。其次，车辆采用了双电机四驱系统，在满足驾驶乐趣的同时也提供了更好的路面适应性。此外，车载辅助系统也非常全面，包括自动泊车、自适应巡航、全景摄像头等等，大大提升了驾驶的安全性和便利性。补充内容：除此之外，比亚迪秦plusdmi11.98还配备了12.8英寸中控屏、Bosch9.3ESP电子稳定系统、Harman/Kardon音响、一键启动等一系列豪华配置，使得驾乘体验更加卓越。
五、比亚迪秦plus dmi2023款购车明细
29940元
以分期购买秦plus55km领先版为例，该车型裸车价9.98万元，分期首付按30%计算需要花费29940元，36期月供需要花费2086元。