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一、自动挡猛加速有顿挫感的原因
1是由于传动系统的设计和工作原理。2传动系统中的离合器和变速器是控制车辆动力传输的关键部件。在自动挡车辆中，离合器自动控制着发动机与变速器之间的动力传递。当车辆需要加速时，发动机会提供更多的动力，而离合器会根据车速和油门输入来调整传递的动力。然而，由于离合器的工作原理和设计限制，当车辆需要突然加速时，离合器可能无法迅速适应变化，导致动力传递不平稳，出现顿挫感。3此外，车辆的传动系统还受到其他因素的影响，如发动机的输出特性、变速器的响应速度等。如果发动机输出的动力不平稳或变速器的响应速度较慢，也会导致猛加速时出现顿挫感。4为了避免自动挡车辆猛加速时的顿挫感，可以采取一些措施。例如，减少踩油门的力度，让离合器有足够的时间适应变化；保持车辆的正常维护，确保发动机和变速器的工作状态良好；选择适合自己驾驶习惯的车辆，某些车型的传动系统可能更加平顺。5总之，主要是由于传动系统的设计和工作原理，以及其他因素的影响。通过了解和采取相应的措施，可以减少这种顿挫感的出现。
二、空挡加油正常加速行使顿挫
车辆有顿挫感的原因特别多，在发动机工作不良会有顿挫，例如火花塞点火线圈或线路有问题，喷油嘴及线路有问题或油路有堵塞，相关传感器信号不良，三元催化轻微堵塞都会引起顿挫！如果是自动变速器有问题也会引起顿挫，变速器油多或油少，内部磨损严重，相关换挡电磁阀有问题都有可能引起顿挫！【汽车有问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。】三、换挡顿挫车子是什么问题应该如何处理
汽油车收油、换档时顿挫是很常见的一个故障。很多人为此去修理厂或4s店，往往是清洗积碳、清洗油路、换火花塞等等一套大保健，故障是修好了，钱也花了不少。其实我告诉你：这种故障的原因主要是点火系统工作不正常，一般情况下更换火花塞就好了。
现在的汽车点火系统都是单缸独立点火，它的结构及工作原理如下：
汽车在收油或换档时顿挫，有加不上油的感觉，或者油门踏板踩空的感觉，一般都是火花塞跳火不正常引起的。比如火花塞间隙大了，有漏电现象，火花塞上积碳过多等等。在汽车匀速行驶时，火花塞点火正常；当收油或换档时，气缸内的压力急剧变化，火花塞跳火就不正常了，可能在某些工作循环中不跳火，表现出来就是发动机顿挫；当发动机转速平稳后，气缸内压力正常了，火花塞又恢复正常跳火了。所以，此时需要更换火花塞。
四、60码以上加油有顿挫
一.检查节气门：检测节气门的好坏：1.首先从怠速看是否稳定。2.然后，空挡轰油门轰到4000转，松掉油门踏板，看油门回落是否平顺。3.最后是，看有没有故障码，正常跑个4W公里就要清理下节气门、喷油嘴、进气支管。
二.检查喷油嘴：喷油嘴坏分为两种情况：1.机械性卡滞或堵塞2.电路性故障。针对第一种情况可以拆下放在喷油器清洗剂上去实验针对第二种情况通过解码器读取故障码，或者通过听诊器逐个听喷油器工作声响，还可以测量每一个喷油器的控制信号和线圈是否正常。
三.检查进气口：检测进气口方法：拆下后用嘴吹进气口，如果漏气，说明已经坏掉，车辆会二次以上打火才能启动；如果不漏气，说明碳罐电磁阀完好，寻找其他原因。碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
四.检查火花塞：检查火花塞间隙是否符合要求。火花塞电极间隙的规定值为.0.7～0.8mm,用塞尺进行检查。若火花塞电极间隙不符合规定值的要求时,应予调整。调整的方法是。轻轻敲动侧电极,使间隙在规定值的范围内。五.检查点火线圈：检查点火线圈是否良好可在机器上进行。
五、低速换挡顿挫解决方法
1.多注意换挡速度。
一般来说，升档速度通常在2000-2500rpm之间，降档速度通常在1,500rpm左右，不低于1,000rpm。否则会对汽车发动机和变速箱造成太大的伤害，同时也容易有太多的积碳！
2.加快换档速度。
换挡释放油门踩离合器时，当汽车发动机失去动力，速度下降过快时，也是因为车速没有下降，所以负责变速箱的离合器片速度不会下降太多。所以需要加快换挡速度，发动机转速和离合器转速的差距不要太大！
3.升档时，轻踩油门。
我们都知道发动机转速和离合器片转速也是有速度差的，所以可以知道这样可以弥补，这样可以让车子换挡顺畅！
4.利用好离合器和半联动装置。
事实上，即使你加速换挡，轻踩油门，有时也会有挫败感。所以在换挡的时候，可以利用好离合器半联动，汽车的动力输出会更加顺畅，也可以减少顿挫感。这种方式，无论是升档还是降档，都可以使用！